泄漏的導熱油會產生大量煙氣,遇明火較容易發生火災。如果已泄露的導熱油與空氣直接接觸將會發生氧化反應,釋放熱量,熱量或會滲漏并被包裹在保溫層中不易揮發,從而有可能引發自燃。
因此,應采取及時有效的措施來應對導熱油泄漏,避免造成事故危害。
對于未保溫的法蘭、閥門等連接件部位的泄漏,應及時進行堵漏;有保溫的部位發生泄漏時,需先將油溫降至100℃以下,再逐層剝離拆除保溫材料,進行堵漏。如泄漏嚴重,需緊急停車,防止漏點與明火接觸,并且需等導熱油降至安全溫度后再采取相應措施。
導熱油氧化的主要表現為酸值升高,使導熱油密度和殘炭增加,閃點降低,油的顏色逐漸變深,致使導熱油提前報廢。另外,導熱油系統在開車時沒有很好的進行脫水處理,也會導致水分在系統中與導熱油發生氧化反應。氧化形成的有機酸還會對系統設備造成腐蝕,嚴重影響導熱油系統的安全運行。
導熱油在60℃以下氧化非常緩慢,60℃以上氧化反應速度逐漸加快,溫度每升高10℃氧化速率約增加一倍。油溫越高,與空氣或具有氧化作用的物質接觸機會越多、時間越長,氧化速度會越快。酸值大小還可以判斷導熱油被氧化的難易程度和嚴重程度。
因此,導熱油的氧化被視為超溫之后的又一大劣化元兇之一。
導熱油吸熱裝置有燃煤、燃油和燃氣加熱爐、電加熱器等。導熱油在爐管里接受燃料燃燒產生的熱量和煙氣經過爐管壁傳遞的熱量,或者導熱油接受電加熱元件傳遞的熱量,提高了自身溫度。
導熱油放熱裝置有熱交換器、散熱片、反應釜等,導熱油通過熱交換將熱量傳遞給生產裝置或生產物料。而生產換熱設備廠家和應用單位主要考慮換熱面積是否達到要求,對導熱油的性能考慮較少。所以當導熱油流到換熱設備死角時,會影響導熱油傳熱效果和使用壽命。
導熱油傳遞裝置有管道、循環泵、高位槽、低位槽和氣液分離器等,且導熱油循環在吸熱和放熱導熱油循環裝置間。
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